Category: юмор

Я думал, такое только в анекдотах бывает

В субботу был в магазине стройтоваров и инструмента. Подходит женщина с мужчиной, спрашивает продавца: «Где тут у вас ручные пилы?». Продавец показывает.
— Какие порекомендуете?
Продавец называет марку.
Мужчина с женщиной долго совещаются, потом он говорит: «Давай возьмём эту».

Ответ замечательный: «Нет, эту не хочу, она некрасивая».

Вспоминаю старый анекдот

Был такой, во времена начала рыночных отношений, как встретились два бизнесмена, договорились обменять вагон стального проката на вагон апельсинов. Потом пошли искать — один вагон стального проката, другой — вагон апельсинов.

Так и мне сейчас звонит один очень забавный знакомый, просит:

— Нет ли у тебя двух каменщиков безработных?
— ??? Да никогда такими вещами не занимался. Нет рабочих с такой специальностью.
— Ну а знакомых никого нет? Есть срочная работа, нашёл большой заказ, нужно там класть известковую плитку.
— Да нет, и знакомых таких специалистов таких нет.
— Ну а сам ты не знаешь, как её вообще класть, эту плитку?

:)

Субтитры на бразильском языке

Ведущие радио «Культура» тоже выдают перлы, хотя и реже, чем это бывает на других радиостанциях FM-диапазона. Например, сегодня сообщили, что в рамках проводящегося в Бразилии фестиваля российских фильмов все киноленты будут показаны на языке оригинала с субтитрами на испанском языке :)

Trabant с приводом на одно заднее колесо

Сначала маленькое отступление. Люди, которые занимаются относительно простыми вещами, чтобы показать их сложность любят выдумывать красивую терминологию, скрывающую непритязательность мысли. Например, вирусные мемы. Звучит, конечно, красиво. Так вот, насколько я понимаю, одним из таких вирусных мемов — это пресловутый «Trabant с приводом на одно заднее колесо». Наткнулся я на этого диковинного зверя не так давно, а с тех пор слежу за его передвижениями, пытаясь вычислить логово. Не получается. Trabant с приводом на одно заднее колесо — это такой синоним конструкторской ущербности, фраза применяется для высмеивания жалких поделок социалистического автопрома в противовес грациозным Ситроенам и Мерседесам. Вы не верите? Вот для информации:

* Поиск в интернете (с помощью Яндекса)

Ну, идиоты... привод на одно! заднее! колесо (да ещё и всплывают такие подробности, что цепной!). Однако вопросов тут больше, чем ответов. Прежде всего — а про какой, собственно, Trabant, идёт речь? Не надо думать, что этот немецкий автозавод баловал покупателя гигантским разнообразием моделей. Их было меньше, чем моделей классических Жигулей. Притом, это были малолитражки класса ещё меньшего, чем Жигули (самый мощный мотор 1100 см3, но подавляющая часть с мотором 600 см3). Только вот незадача какая — Trabant во многом использовал наработки знаменитой фирмы DKW — а эта фирма славилась как раз передовыми техническими решениями. В частности — она одна из первых в мире (наряду с Ситроеном) стала использовать в своих машинах передний привод. И все Trabant'ы были с передним приводом (и, если я ничего не путаю, с реечным рулевым управлением и всеми дисковыми тормозами), по этим характеристикам превосходя наши Жигули. Если говорить о технической отсталости, то кроме последней модли на Trabant'ах был установлен двухтактный (по-моему, двухцилиндровый) двигатель, в то время как на большинстве машины стояли четырёхтактные. Так откуда взялся этот «вирусный мем»? Про цепной привод написано всего в паре мест. Про задний — в гораздо большем количестве источников. Наконец, кое-где попадается информации про передний привод на одно колесо. То есть каким-то образом (каким?) привод на передние колёса превратился в привод на одно колесо (???), потом кто-то решил, что привод на передние колёса в конце пятидесятых вряд ли возможен (тогда почти все серийные модели имели задний привод) и Trabant «приобрёл» кардан, а потом уже, для хохмы, вероятно, появилась и цепная передача. Скоро дело дойдёт до ременной или посредством зацепления двух резиновых шкивов, как в детских игрушках, я полагаю...

Кроме Trabant'ов немецкая промышленность предлагала другую марку автомобилей (естественно, тоже малолитражек) — Wartburg. Здесь вообще всё просто, за время существования (я имею в виду в ГДР) завод освоил три модели — Wartburg 311, 312 и 353. Там были свои приколы, вроде трёхцилиндрового двухтактного двигателя, но тем не менее привод тоже был передним. Кстати, Wartburg 353 на улицах советских (и даже российских) городов я видел почему-то гораздо чаще чем Trabant.

P.S. Может, я ошибаюсь? Может, была какая-то экспериментальная модель? Но мне это кажется совершенной бессмыслицей. Имея отработанную схему переднего привода, с чего бы немецким инженерам экспериментировать с таким удивительным техническим решением?

Monty Python

В свете недавней заметки про «понимаю-не понимаю», хочу спросить: скетчи Monty Python, они действительно смешные? Уже не от одного умного и уважаемого мной человека слышал восхваления по их поводу, но чем больше я смотрю их ролики, тем более разочарован. На мой взгляд, они: а) не очень смешные и б) часто ужасно пошлые. Вообще, я люблю юмор, но, видимо, не такой...

Перлы телеведущих

Теле- и радиоведущие обычно мелят всё, что им в голову приходит, а частенько туда приходит всякая чушь. Вот сегодня я завтракаю и краем уха слушаю по ТВ «утреннюю» передачу с розыгрышами призов. Звонит какой-то мужчина, по ходу разговора выясняется, что тот болен и сидит дома. Ведущий ляпает:

-- Да, это что-то вроде вируса, многие болеют, мы вот с Наташей (вторая ведущая -- прим. ChVA) уже познали все радости постели.

То есть он, вроде как, имел в виду, что они оба уже болели :))))

Лицо его (как и напарницы) после этих слов не изменилось, но, думаю, во время рекламной паузы все посмеялись..