Category: технологии

Как делаются «тайны пирамид»

Некоторое время назад один из «френдов» дал ссылку на заметку в другом журнале, которая, в свою очередь, оказалась перепечаткой статьи с сайта националистического толка. Времени читать материалы сайта целиком у меня нет, но и без этого ясно — дело идёт о «Россия — родина слонов», «мы самые-пресамые» и т.п. (название сайта «Геноцидов Русов» — sapienti sat) Статья, надо думать, бьет в ту же цель, что и остальные материалы сайта, «официальная историческая наука врёт» и т.п. Но интересен предмет её — выдающиеся постройки Петербурга. Оказывается, они настолько хорошо, качественно, искусно сделаны, что даже современными методами, с применением новейших методов проектирования и строительства создать их невозможно. Как же их создавали в XVIII и XIX веках? Тут тайна, «искажение истории», да и в конце концов тот самый «геноцид русов», который вынесен и в название сайта.

Вот пример доказательств, использованных в статье:

На этом, как оказалось, чудеса Санкт-Петербурга не заканчиваются, а только начинаются. Многие знают, что в Санкт-Петербурге есть Исаакиевский Собор. Если обходить этот собор по кругу, то со стороны Вознесенского проспекта мы увидим колонны, повреждённые снарядами немецкой артиллерии в годы Великой Отечественной войны. Эти колонны не ремонтировались, хотя в Исаакиевском Соборе в 1950-60 годах была проведена реставрация, и наличие следов от попадания снарядов в колоннах говорит о том, что мы сейчас не владеем технологиями ремонта монолитных изделий из гранита. Наши возможности по ремонту ограничиваются шпаклёвкой и покраской оштукатуренных стен.

Однако этот Собор примечателен ещё и тем, что в основании некоторых колонн имеются заплаты из гранита. Таких заплат со стороны Вознесенского проспекта – четыре. Если Вы видели, как устанавливают заплаты на асфальт, то Вы можете себе представить процесс установки подобной заплаты в заготовку колонны. Почему я пишу «в заготовку»? Потому что установить такую заплату возможно только на этапе изготовления колонны, чтобы заместить дефекты, выявленные в ходе обработки цельного куска гранита – будущей колонны.

Такую операцию невозможно проделать вручную. А если судить по массе колонны, по разным источникам от 114 до 117 тонн, чистоте обработки и шлифовки колонны, то можно сделать вполне очевидный вывод о применении машинной технологии. По-другому, т.е. вручную, так обработать колонну невозможно. Во всяком случае, нам пока такие способы и технологи не известны. Инструмент должен быть твёрдосплавным и иметь большую скорость работы относительно изделия, поэтому говорить о паровом или водяном приводе такой машины не приходится.

Несколько слов о самом строительстве: официальная информация, доступная каждому, сообщает следующее: строительство собора началось в 1818 году. В официальных источниках нет упоминания об использовании станков и подъёмных машин при строительстве Исаакиевского собора. Вес колонн верхней колоннады – 64 тонны, а высота колоннады 41 метр. Для сравнения скажу, что это высота 14-го этажа. Машин и механизмов, способных поднять такой вес на такую высоту не существует и сейчас. Если с версией ручной установки нижней колоннады из колонн весом 114-117 тонн ещё можно как-то согласиться (чисто теоретически), то все попытки объяснения ручной (безмашинной) сборки верхней колоннады не выдерживают критики.

Внутри Исаакиевского Собора удивление только нарастает. Представьте себе, что кто-то извлёк большой кусок розового мрамора, потом распилил его на несколько кусков, из одного куска сделали колонну, из других нарезали панели толщиной 10-15 см и длиной более 6 метров. Но это ещё не всё: колонну сначала обточили вокруг, потом в ней нарезали пазы и оставили выпуклости внутри пазов снизу колонны, а потом распилили колонну вдоль на две половины и установили эти половинки в качестве декораций вдоль стен. Такие же пазы с выпуклостями прорезали и в панелях.

Технологий и машин, с помощью которых можно было бы это сделать, у нас не существует до сих пор. Ссылаться на то, что это построили инопланетяне или представители давно погибшей цивилизации (как в случае с Египетскими пирамидами) не приходится, т.к. Исаакиевский Собор построен, по официальной версии истории, менее 150 лет назад, а об этом времени мы якобы знаем практически всё. Вот и получается, что само существование этого здания противоречит официальной версии истории.


Тут ведь что самое смешное? Помимо чисто теоретических логических рассуждений (эпоха создания Петербурга отнюдь не отделена от нас тёмными безднами столетий и тысячелетий, память жива, сохранились документы и проч.), как раз строительство Исаакиевского собора хорошо задокументировано. В т.ч. Моферран дотошно зарисовывал все этапы строительства, даже выпустил книгу с литографиями этих рисунков. Рекомендую вот эту заметку в ЖЖ 22sobaki — там есть много копий этих зарисовок. Конечно, автору статьи на сайте про геноцидов «русов» (полагаю, эти «русы» из той же серии, что и знаменитые «укры») интереснее написать что «история скрывает», чем поискать информацию хотя бы в интернете.

Полагаю что и для остальных «секретов» (строительство египетских пирамид и пирамид инков, Стоунхедж, баальбекская терраса и т. д. и т. п.) работает тот же механизм — незнание строительных технологий, уверенность в «злой воле фальсификаторов истории», неприятие «скучных» объяснений типа «10 тысяч рабов тащили веревками» и жажда объяснений сверхъестественных.

Между прочим, на Youtube смотрел видео о мужчине, который разработал методику передвижения огромных массивных предметов (типа гигантских камней) самыми что ни на есть примитивными древними технологиями, даже без блоков. Если найду, потом дам ссылку.

Землебетонные дороги

Кто что знает о землебетонных дорогах? Этого термина не найти даже в Яндексе, а между тем такие дороги по крайней мере в опытном порядке изготавливались до Второй мировой войны в США. Суть технологии — обычная почва перепахивается, боронится, просыпается цементом, снова боронится несколько раз (для того чтобы цемент смешался с землёй), проливается водой и трамбуется. Получается специфический вид бетона, с землёй в качестве наполнителя. Недостатком такой дороги будет как минимум отстутствие армирования, как в обычном железобетоне, из которого сделаны «бетонки», но по сравнению с грунтовкой есть и преимущества — всё-таки твёрдое покрытие. И для изготовления в сельской местности пригодна обычная сельскохозяйственная, а не специальная дорожная техника.