Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Новороссийск

Отпуск кончился, я вернулся из Новороссийска. Хороший город, только жаль, что плохое в нём почти не уменьшается. Во-первых, общественный транспорт. Я об этом ещё семь лет писал (в 2012-м). За исключением пары десятков довольно подубитых троллейбусов, все перевозки осуществляются маршрутными такси (стоят 25 рублей до 21 часа, с 21 до 23 — 30 рублей; троллейбусы по 20). Это полный идиотизм, особенно учитывая, что маршрутки самые стремные, по размеру как газелька (на 95 %). Часто забиваются ещё на конечных, идут бесконечной чередой, нормально стоять там сложно, поменяться местами со стоящим сложно, с коляской не войдёшь, одни сплошные минусы. Второе — при тамошней жаре любят большие пространства, замощенные плиткой и совсем без деревьев. А если и сажают, то какие-то полудохлые саженцы, когда они ещё вырастут. На замощённой набережной находиться днём вообще невозможно, адское пекло. На Черняховского (пешеходная улица) торчат какие-то малышки, которым явно очень плохо, растут с трудом, болеют и тени почти нет. Застройка как и везде в богатых российских городах — по окраинам огромные жилые комплексы, в центре здоровенные точечные дома, которые втыкают туда, где можно приткнуть. Но ещё совсем рядом с центром остаётся старая частная застройка, старые домики. В каждом магазине кондиционер. Ларьков с квасом, как будто, стало поменьше. В ларях с мороженным можно купить отличный пломбир в вафельных стаканчиках «Коровка из Кореновки» (обычно по 65 рублей). Территория ансамбля «Малая земля» в плохом состоянии. Городскую набережную продлили до Малой земли (там, где был рыбозавод), на месте рыбозавода строят очередной жилой многоэтажный комплекс, жилые дома, апарт-отели и детский садик. Ни школы, ни поликлиники (внимательно изучил висящий на заборе проект планировки территории). Заметно больше раздолбайства и расхлябанности, чем в Петербурге — юг, жара, к расписаниям и графикам относятся свободнее. Море чистое, два раза видел дельфинов, один раз после сильного ветра к берегу пригнало множество медуз. На Видова реконструкция, строят дорогу параллельно Ленина (но всё равно всё упрётся в Анапское шоссе). Огромное количество плакатов и объявлений о террористической опасности.

Вдогонку про Новороссийск

Чем южнее, тем раздолбистей, это относитсяи к странам, и к городам. Заходим в троллейбус, воняет табачным дымом на весь салон. Сидит за рулём расхристанная тётка, открыла дверь между салоном и кабиной и смолит какой-то Беломор. В Петербурге такое сложно представить.

Камнекольные клинья

Ездил в выходные на дачу, попробовал в деле новое приобретение — камнекольные клинья. Где-то найти хорошие крупные камни — большая проблема, а в Ленинградской области они зачастую осложняют жизнь. Камень килограмм на сто уже затруднительно перемещать, тем более — вытащить из ямы. В прошлом году я много сил потратил на большие камни, ворочая их с помощью лома, лопаты, кирпичей и нецензурных междометий. В этом году решил продумать способы как упростить себе жизнь в этом отношении.

Клинья покупал на Aliexpress (в этом магазине, но они, по-моему, все одинаковые).

Collapse )

Детские автокресла в Новороссийске

Жена сейчас на море, в Новороссийске. Несколько раз по разным телефонам вызывала такси, каждый раз акцентируя внимание оператора на том, что нужно детское автокресло, Каждый раз приезжала машина без него.

Наконец она спросила у водителя почему так. Выяснилось:
1) в Новороссийске только одна фирма такси, невзирая на разные названия и разные телефоны (это, вероятно, в самом деле так, потому что жена один раз отказалась от одной из машин без автокресла, заказала машину в другой фирме … приехал тот же автомобиль без автокресла);
2) ни в одной машине такси автокресла нет, бесполезно заказывать;
3) спроса на автокресла в Новороссийске тоже нет;
4) можно не переживать, гаишники за это не страхуют.

Вот видите, в российской провинции (а Новороссийск это совсем не глухая провинция) людям наплевать на безопасность своих детей, а боятся они не того, что ребёнок получит в аварии травму или погибнет, а штрафа от гаишника. Нет штрафа — значит и бояться нечего.

В Петербурге проблема стоит далеко не так остро, здесь могут быть сложности, но всё же такси с детским автокреслом можно заполучить.

ЗАЗ-968М

В воскресенье наблюдал совершенно живой и бодрый Запорожец модели 968М, он повернул с Обводного на Подъездной переулок, с него на Марата и так и потарахтел дальше. За рулём был молодой парень, рядом сидела женщина постарше (мать?)

Удивительно что этот аппарат ещё на ходу, двигатели в них имели ничтожный ресурс, не дотягивая даже до 100 000 без капитального ремонта.

Вроде бы в воскресенье была выставка ретроавтомобилей в Кронштадте, неужели он оттуда доехал своим ходом?

Что я прочитал. М. Выдренков. Сия жестокая бора

Книга посвящена не очень известному (по меньшей мере, для неспециалистов) событию — фактической гибели черноморской эскадры (и судов Отдельного Кавказского корпуса) во время особенно сильной боры зимой 1847-1848 годов. Бора — вид сильного ветра, характерного для приморских областей где имеется кроме того не слишком высокая и не слишком низкая горная гряда (подробнее см. в Википедии). В России такой ветер бывает особенно опасен в Цемесской бухте (Новороссийск) и в Геленджиской бухте. В Анапе (севернее), там где предгорья Кавказского хребта ниже, такого сильного ветра уже не бывает, так же как и в Сочи, где горы наоборот выше. Бора известна в разных странах под разными названиями, в частности, к ней относится известный средиземноморский мистраль. В Новороссийске, где и произошла описываемая трагедия, этот ветер местные жители часто называют норд-остом (по направлению).

Новороссийск основан в 1838-м году, так что, как я понимаю, природные условия его к 1847-му году ещё не были в достаточной степени изучены и опасность зимних ветров в Цемесской бухте недооценивалась (далее даты по старому стилю).

Первый, предварительный удар стихии, случился 28 ноября 1847 года, когда в на рейде на бриделях (то есть на специальных внедренных в морское дно якорях, соединенных цепью, к которым крепятся уже корабли) стояли фрегат «Мидия», бриг «Аргонавт», тендер «Струя» и транспорт «Березань». Все корабли потерпели от ветра и притом бридель был стащен больше чем на 200 метров к юго-востоку (хотя и считается «мертвым» якорем). Фрегат удалось остановить всего в 100 метрах от мели, бросив дополнительный якорь, все корабли потерпели разного рода разрушения, причём столкнулись с очень опасным явлением — поднимаемая ветром водяная пыль при сильном морозе замерзала на всех поверхностях, ломая разные деревянные части (рангоут), а также просто образуя ледяные сугробы такого веса, что судно начинало погружаться под их весом в воду и теперь уже всплески волн добавляли к этим сугробам дополнительную тяжесть, так что только самые энергичные усилия по постоянному обрубанию этого льда могли спасти корабль — можете себе представить что это за работа, на морозе, на чудовищном ветру который безо всяких преувеличений просто сбивает человека с ног, работать надо не час, не два, но половину суток и более. Первая бора продолжалась 16 часов, но по крайней мере никто не погиб.

12 января 1848 года на стоявшие на рейде корабли черноморской эскадры (фрегат «Мидия», корвет «Пилад», бриг «Паламед», шхуна «Смелая» и тендер «Струя») и на два гражданских корабля кавказского Отдельного Кавказского корпуса (пароход «Боец» и транспорт «Гостогай») снова обрушился этот сильный ветер, быстро перешедший в ураган, по сравнению с которым события 28 ноября могли показаться «лёгкой прогулкой». Тогда на бриделях стояли тот же фрегат «Мидия» (флагманский корабль), корвет «Пилад», бриг «Паламед», шхуна «Смелая» и тендер «Струя», а транспорт «Гостогай» и пароход «Боец» стояли на якорях, т.к. на бриделях им уже места не хватило.

При начавшейся боре, от перечисленных выше опасностей (плюс рвущиеся якорные цепи, пробиваемые борта и т.п.) бриг «Паламед» сдрейфовал до берега, сел на мель, причём погибло пять человек пытавшихся на шлюпке доставить концы на берег; примерно то же случилось и транспортом «Гостогай», но там никто не погиб; пароход «Боец» также сдрейфовал до берега и был затоплен командой чтобы его не поднимало и не било волной о мель. Корвет «Пилат» сорвало с бриделя и он ещё какое-то время держался на своих якорях, но и его штормом в итоге выбросило на мель. Остались на бриделе только флагманский фрегат «Мидия» и шхуна «Смелая», причём оба корабля были в очень опасном положении, от тяжести льда погрузившись в воду до такой степени, что была угроза затопления. Самой страшной была участь тендера «Струя», который затонул на рейде со всем экипажем (в разных источниках говорится о разном количестве жертв, 45-52 человека).

О самой катастрофе можно почитать в художественном изложении у Станюковича, в перепечатке из «Нового времени» за 1891-й год (в последнем сочинении автора даёт волю своей фантазии, например «Сам капитан, прислонившись к борту, начинает засыпать. Преданный ему вестовой, не взирая на его протесты, не дает капитану заснуть ударами кулака по лицу. Капитан слабеющим голосом просит его дать ему умереть.» — понятно, что очевидцев последних часов жизни «Струи» не осталось и все эти красивости выдуманы автором для пущего драматизма, хотя канва событий передана верно).

В отличие от перечисленных выше художественных рассказов книга М. Выдренкова представляет собой сборник документов, включающий от автора только предисловие, в основной же части выдержки из мемуаров и писем морских офицеров, из «Морского сборника», из материалов следственного дела, в том числе рапорты командиров кораблей, заключение адуиториата штаба Черноморского флота (признано, что причиной катастрофы стали природные условия, а не «человеческий фактор», командование и экипажи действовали правильно). Кроме того, рассказано как снимали с мели корвет «Пилад», транспорт «Гостогай» и пароход «Боец», эти корабли были отремонтированы. Бриг «Паломед» пострадал так, что не подлежал ремонту. Также описаны и работы по подъёму тендера «Струя», проводившиеся под командованием контр-адмирала Нахимова.

Книгу я купил в Новороссийске, за 180 рублей, сейчас её копия в электронном виде уже есть в сети, тираж 1000 экземпляров.

Будни тракториста

А вот на Youtube есть такой интересный канал, «Будни тракториста». То есть натурально, тракторист из Рязанской области (работает в основном на Т-150К, но также водит и МАЗ) рассказывает о сельхозработе. Причем по всем вопросам — обработка земель (вспашка, дискование и т.п.), уборка снега с дорог, уборка урожая, как заводят трактора первый раз после зимы, поломки техники и её ремонт + лирические отступления, типа рассказов рабочих агрохозяйства о своем детстве и проч.

Вокруг канала сложилась уже большая «тусовка» (больше 13 000 подписчиков), которые до мелочей знают жизнь и самого тракториста и жизнь агрохозяйства. Время от времени автор канала делает сеанс вопрос и ответов, я посмотрел последний, там интересуются чем-то типа «а тот погрузчик, который прошлым летом пригнали, что с ним?» и т.п.

Интересующимся, какова реальная жизнь в сельской глубинке России будет интересно подписаться.

Самое пахучее вещество в водном растворе

Вычитал в одной монографии, которую читаю ради интереса. Вообще-то она о другом и этот факт там сообщается мимоходом. К тому же, могут быть и более свежие сведения (30 лет прошло :), но всё-таки. Какое вещество самое пахучее? Надо так понимать, именно для человека, ведь чувствительность запаховых рецепторов у разных видов животных может сильно отличаться. Самым, или одним из самых пахучих является 1-метил-бицикло(3,3,0)-2,4-дитиа-8-оксаоктан:

1-метил-бицикло(3,3,0)-2,4-дитиа-8-оксаоктан


Пахучесть его такова, что порог запаха — 4 части на 1013 частей воды1

Чтобы оценить это отношение, приведу такой пример — кусочек тетрадного листка размером две на две клеточки (то есть сантиметр на сантиметр) по отношению к площади всей Москвы.




1 Odor threshold thiamin odor compound 1-methylbicyclo-3,3 2,4-dithia-8-oxaoctane / R.G.Buttery, R.M.Seifert, J.G.Turnbaygh en al. - Journal of Agricultural and Food Chemistry, 1981, 29, N 1, p. 183-185.

Коммунисты и Ельцин

Коммунисты в Екатеринбурге установили памятную доску на доме Ельцина. Все уже прочитали, наверное:

За время правления Б.Н. Ельцина приватизирована большая часть народных предприятий, уровень жизни россиян снизился в 2,5 раза, за чертой бедности оказались 64% населения России, развязана война в Чечне (погибло 160 тысяч человек), совершено 26 крупных терактов (более 700 человек погибло), население страны уменьшилось на 7,7 миллиона человек

Я к Ельцину вообще никаких чувств не испытываю, но предлагаю коммунистам установить также на здания в Москве, Петербурге и т.п. где жил уважаемый ими политический деятель памятные доски такого содержания:

За время правления В. И. Ленина произошёл развал промышленности (промышленное производство сократилось до уровня 1/5 и менее по сравнению с 1913-м годом), сельского хозяйства и транспорта, была развязана самая масштабная в истории России гражданская война, жертвами которой стали более 10 млн. человек с обеих сторон, эмигрировали более 2 млн. человек, государство потеряло бывшие ранее его частями Финляндию, Эстонию, Латвию, Польшу, Западную Украину и Бессарабию, был заключен сепаратный Брестский мир, исключивший Россию из стран-победителей в Первой мировой войне, проиграна Советско-польская война, количество беспризорных детей достигло нескольких миллионов, произошли массовые эпидемии тифа и других болезней; бандитизм, кражи, спекуляции достигли невиданных размеров.

А то Ельцина они не любят, понимаешь ли :)