Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Набить морду

Я тут несколько дней подряд почитал один известный сайт развлекательно-информационного типа (чего обычно не делаю). Удивительно насколько часто в комментариях встречаются пожелания «просто набить ему морду». Как правило, заснята или описывается ситуация, в которой кто-то ведёт себя неправильно (нарушает правила дорожного движения, хамит и т.п.)

Помимо очевидной сентенции о прискорбной дикости сограждан, по-видимому, считающих кулачную расправу оптимальным способом разрешения конфликтов, хочу поделиться ещё несколькими соображениями.

Во-первых, нет смысла говорить о том, что за монитором все герои, про «диванные войска» и проч. — это само собой разумеется. Ну допустим человек действительно решился восстановить справедливость в драке.

Очень даже просто может получиться так, что морду набьют тебе, а не ты (и это будет обидно). В чужой машине может оказаться более одного человека или будет один, но ростом метра два и весом сто килограмм, или мастер спорта по боксу, или психопат с монтировкой, которой он без колебания переломает руки или раскроит череп. Да и просто после порции перцового аэрозоля из баллончика самочувствие ухудшается и боеготовность падает.

Но допустим, в столкновении победишь ты, а не он. Ой как легко и просто переборщить в такой ситуации. В ленте новостей постоянно попадаются истории о превышении пределов самообороны (толкнёшь человека, он упал и головой об камень, кома, смерть). Ну или просто вызовет полицию, снимет побои. Оно тебе нужно? Уголовный процесс, срок (пусть даже условный, но с ним на нормальную работу не устроишься).

Даже если без этих крайностей, редкая драка обойдётся без синяка под глазом, разорванной одежды, разбитого экрана смартфона и т. п.

Интересно, приходит ли всё выше написанное в голову тем, кто пишет про «дал бы в морду»?

Ещё один контринтуитивный физический опыт

Я уже как-то давно писал о двух «опытах», которые мне кажутся контринтуитивными. Чаще всего человек, специально физикой не интересующийся, ошибается, если попросить его предсказать результаты. Первое: что опаснее — если две одинаковые машины лоб в лоб врежутся на скорости, скажем... 100 км/час или если одна такая машина врежется на той же скорости в бетонную стенку. Второй вопрос: как легче порвётся верёвка — если один человек будет тянуть её в одну сторону, другой в другую (как при перетягивании каната) или же привяжут один конец к дереву и будут вдвоём тянуть за другой. Чаще всего неподготовленный человек считает что в первом случае авария лоб в лоб гораздо опаснее (на самом деле, никакой разницы нет) и что в втором случае разницы нет (на самом деле, если веревка привязана к дереву и двое тянут, усилие в два раза больше).

Ещё один опыт того же рода: представьте два одинаковых воздушных шарика, один надут очень сильно, второй надут слегка (условно говоря, на 25 %). Шарики соединены трубочкой, в которой есть кран, в настоящий момент закрытый. Если открыть кран, что произойдёт? Интуитивно кажется, что шарики должны выровняться — тот, который надут сильнее часть воздуха отдаст тому, который надут слабее и оба они окажутся одного размера.

На самом деле всё будет не так — слабо надутый шарик начнёт сдуваться, а сильно надутый надуется ещё больше.



Между тем, задача вовсе не такая контринтуитивная — ведь все мы когда-то надували воздушные шары, но почему-то мало кто обращал внимание, что надувать их сложнее в начале и легче потом, когда шар уже частично надут. А физическое объяснение этому явлению я пока писать не буду :)

Что я прочитал. М. Выдренков. Сия жестокая бора

Книга посвящена не очень известному (по меньшей мере, для неспециалистов) событию — фактической гибели черноморской эскадры (и судов Отдельного Кавказского корпуса) во время особенно сильной боры зимой 1847-1848 годов. Бора — вид сильного ветра, характерного для приморских областей где имеется кроме того не слишком высокая и не слишком низкая горная гряда (подробнее см. в Википедии). В России такой ветер бывает особенно опасен в Цемесской бухте (Новороссийск) и в Геленджиской бухте. В Анапе (севернее), там где предгорья Кавказского хребта ниже, такого сильного ветра уже не бывает, так же как и в Сочи, где горы наоборот выше. Бора известна в разных странах под разными названиями, в частности, к ней относится известный средиземноморский мистраль. В Новороссийске, где и произошла описываемая трагедия, этот ветер местные жители часто называют норд-остом (по направлению).

Новороссийск основан в 1838-м году, так что, как я понимаю, природные условия его к 1847-му году ещё не были в достаточной степени изучены и опасность зимних ветров в Цемесской бухте недооценивалась (далее даты по старому стилю).

Первый, предварительный удар стихии, случился 28 ноября 1847 года, когда в на рейде на бриделях (то есть на специальных внедренных в морское дно якорях, соединенных цепью, к которым крепятся уже корабли) стояли фрегат «Мидия», бриг «Аргонавт», тендер «Струя» и транспорт «Березань». Все корабли потерпели от ветра и притом бридель был стащен больше чем на 200 метров к юго-востоку (хотя и считается «мертвым» якорем). Фрегат удалось остановить всего в 100 метрах от мели, бросив дополнительный якорь, все корабли потерпели разного рода разрушения, причём столкнулись с очень опасным явлением — поднимаемая ветром водяная пыль при сильном морозе замерзала на всех поверхностях, ломая разные деревянные части (рангоут), а также просто образуя ледяные сугробы такого веса, что судно начинало погружаться под их весом в воду и теперь уже всплески волн добавляли к этим сугробам дополнительную тяжесть, так что только самые энергичные усилия по постоянному обрубанию этого льда могли спасти корабль — можете себе представить что это за работа, на морозе, на чудовищном ветру который безо всяких преувеличений просто сбивает человека с ног, работать надо не час, не два, но половину суток и более. Первая бора продолжалась 16 часов, но по крайней мере никто не погиб.

12 января 1848 года на стоявшие на рейде корабли черноморской эскадры (фрегат «Мидия», корвет «Пилад», бриг «Паламед», шхуна «Смелая» и тендер «Струя») и на два гражданских корабля кавказского Отдельного Кавказского корпуса (пароход «Боец» и транспорт «Гостогай») снова обрушился этот сильный ветер, быстро перешедший в ураган, по сравнению с которым события 28 ноября могли показаться «лёгкой прогулкой». Тогда на бриделях стояли тот же фрегат «Мидия» (флагманский корабль), корвет «Пилад», бриг «Паламед», шхуна «Смелая» и тендер «Струя», а транспорт «Гостогай» и пароход «Боец» стояли на якорях, т.к. на бриделях им уже места не хватило.

При начавшейся боре, от перечисленных выше опасностей (плюс рвущиеся якорные цепи, пробиваемые борта и т.п.) бриг «Паламед» сдрейфовал до берега, сел на мель, причём погибло пять человек пытавшихся на шлюпке доставить концы на берег; примерно то же случилось и транспортом «Гостогай», но там никто не погиб; пароход «Боец» также сдрейфовал до берега и был затоплен командой чтобы его не поднимало и не било волной о мель. Корвет «Пилат» сорвало с бриделя и он ещё какое-то время держался на своих якорях, но и его штормом в итоге выбросило на мель. Остались на бриделе только флагманский фрегат «Мидия» и шхуна «Смелая», причём оба корабля были в очень опасном положении, от тяжести льда погрузившись в воду до такой степени, что была угроза затопления. Самой страшной была участь тендера «Струя», который затонул на рейде со всем экипажем (в разных источниках говорится о разном количестве жертв, 45-52 человека).

О самой катастрофе можно почитать в художественном изложении у Станюковича, в перепечатке из «Нового времени» за 1891-й год (в последнем сочинении автора даёт волю своей фантазии, например «Сам капитан, прислонившись к борту, начинает засыпать. Преданный ему вестовой, не взирая на его протесты, не дает капитану заснуть ударами кулака по лицу. Капитан слабеющим голосом просит его дать ему умереть.» — понятно, что очевидцев последних часов жизни «Струи» не осталось и все эти красивости выдуманы автором для пущего драматизма, хотя канва событий передана верно).

В отличие от перечисленных выше художественных рассказов книга М. Выдренкова представляет собой сборник документов, включающий от автора только предисловие, в основной же части выдержки из мемуаров и писем морских офицеров, из «Морского сборника», из материалов следственного дела, в том числе рапорты командиров кораблей, заключение адуиториата штаба Черноморского флота (признано, что причиной катастрофы стали природные условия, а не «человеческий фактор», командование и экипажи действовали правильно). Кроме того, рассказано как снимали с мели корвет «Пилад», транспорт «Гостогай» и пароход «Боец», эти корабли были отремонтированы. Бриг «Паломед» пострадал так, что не подлежал ремонту. Также описаны и работы по подъёму тендера «Струя», проводившиеся под командованием контр-адмирала Нахимова.

Книгу я купил в Новороссийске, за 180 рублей, сейчас её копия в электронном виде уже есть в сети, тираж 1000 экземпляров.

Мы помним

А вы, москвичи, помните? В Петербурге в прошлом году летом смог был только один день. В Москве — гораздо дольше и сам смог был гораздо хуже. Некоторые говорят о десятках тысяч «дополнительных смертей» от смога в Москве. Вспоминают некомпетентность и неорганизованность специальных служб, реорганизацию системы лесного хозяйства в России. От Гринпис мне приходят электронные письма — пожары продолжаются! Прошли осенние дожди, упали зимние снега, а торф до сих пор горит. Потушит ли его весеннее половодье?

Вот ссылочка на тему, давно держу её в браузере, да всё как-то не было случая вывесить — ЖЖист umalx рассказывает о своём впечатлении о тушении пожаров. Написано толково, чётко: 1) Полный упадок лесного хозяйства, 2) Неготовность личного состава спасательных служб к тушению именно лесных пожаров, 3) Малое количество техники, 4) Несогласованность действий различных служб, отсутствие четкой системы связи.

Обратите внимание на п. 3. Я же сказал что всё помню — в том числе и прошлогодние скандалы, когда выяснялось что МЧС закупает новые иномарки для руководства, а не пожарный инвентарь. Помню и блогеров которые (есть у нас такая прослойка) оправдывали МЧС словами что, дескать, пара миллионов всё равно ничего не решит... одна пожарная машина стоит дороже. Помню и о том как собирались активные граждане, в том числе авторы ЖЖ, ездили сами тушить пожары, собирали деньги на покупку... нет, не пожарных машин на базе Уралов, а мотопомп, пожарных рукавов, питьевой воды и прочего. И сколько же они собрали? Точно не знаю, но скорее всего речь шла о единицах сотен тысяч, от силы миллионе. Это как раз одна иномарка для руководства МЧС и это как раз те пожарные рукава и мотопомпы которых так не хватало прошлым летом.

Прослушано-62, 63, 64

Еврипид. Медея. Ипполит. Вакханки.

Из первой трагедии мы с определённостью можем вывести что:
а) женщин лучше не сердить, особенно если это буйные грузинки колхидянки
б) даже две с половиной тысячи лет назад выражение «пойми, это для твоей же пользы» вызывало не меньшее отвращение чем теперь.

У Ясона всё было неплохо рассчитано. Как написано в одной из книг Хайнлайна, есть только три пути наверх — талант и пот, рождение в удачной семье и ловкая женитьба. Подобно Милому другу он выбирает третий и сватается к дочери коринфского царя. Тот факт что у него уже есть законная жена, варварская принцесса Медея его не особенно тревожит. Медею в городе не любят, кроме того он рассчитывает на её материнские чувства — став отцом наследников правителя, он обеспечит хорошее будущее и своим детям от первого брака. Одного Ясон не принял в расчёт — того что Медея может не только самозабвенно любить (ради Ясона она уже совершила несколько преступлений, включая хладнокровное убийство и расчленение собственного брата), но столь же яростно ненавидеть. Ненависть настолько сильна что перевешивает даже обычную материнскую любовь к детям (Еврпид как хороший психолог показывает эту внутреннюю борьбу). Собственные сыновья становятся ей ненавистны. Хитрый план Медеи состоит в том что она убивает соперницу (тем же примерно способом, каким впоследствии жена Геракла по ошибке умертвила этого героя). Вместе с дочерью очень удачно гибнет и её отец, несостоявшийся тесть Ясона (на него у Медеи тоже был наточен зуб, так как он бесцеремонно велел ей вышвыриваться из города в двадцать четыре часа). Затем собственными руками убивает сыновей. Ясон последовательно узнаёт о всех свалившихся на него несчастьях, а Медея наслаждается произведённым эффектом. Как нам известно из истории, дальнейшая жизнь Ясона была просто растянутым и безрадостным путешествием к могиле (по одной из версий он тут же наложил на себя руки). Медею же забирает персональная летающая колесница Гелиоса (это бог был её дедушкой). Мораль: женщин обижать не рекомендуется.

Вторую и третью трагедии объединяет общая тема. Боги есть боги, а люди есть люди. И лучше бы людям богов не злить, а наоборот почитать и умилостивлять. Иначе проблемы возникают у людей, отнюдь не у богов. Даже если ты поклонник одной богини, не думай что этот факт позволит тебе спокойно пренебрегать другими. Потому что у богов, как выясняется есть правило: «в чужие дела не лезь». Если один бог захотел кого покарать, то другим в это дело встревать не следует. Именно этого не учёл Ипполит — юноша во всех отношениях благонравный, скромный и проч. Большой поклонник охоты и богини-покровительницы этого занятия (Артемиды), он совершенно не обращает внимания на алтари Афродиты, тогда та придумала остроумный план как покарать гордеца. Оказывается, мачеха Ипполита, известная нам также по трагедии Расина Федра воспылал любовью к красавцу. Не имея возможности удовлетворить свою преступную похоть, она кончает с собой, оставив посмертную записку «В моей смерти прошу винить пасынка Ипполита, грязно меня домогавшегося». Этот факт лишний раз подтверждает что от любви до ненависти один шаг и роднит трагедию Ипполит с описанной выше Медеей. Убитый горем Тесей не хочет слушать оправданий и объяснений сына. Он призывает на него гнев богов и изгоняет из города. Когда по воле Нептуна Ипполит гибнет, является Артемида и разъясняет суть дела, но уже поздно. Мораль: богинь обижать не рекомендуется.

В третей ситуация во многом похожая. Царю Фив Пенфею не нравится возникшая недавно тоталитарная секта вакханок (менад). Женщины, избравшие путь служения Дионису бросают прялку и дом, уходят в леса, предаются там разгулу, пьянству, любовным играм с сатирами и т.п. Такое ни одному правителю не понравится. Пенфей в своей гордыне доходит до того что прямо отрицает Диониса. Он ещё не знает что этот бог под видом заезжего колдуна уже посетил город и настроен к заносчивому правителю, мягко говоря, недружелюбно. Обманом он завлекает Пенфея в рощи где вакханки отправляют свои священнослужения, там одурманенные женщины, в неистовстве разрывают несчастного на куски. Особенно старается родная мать царя, которая даже приносит голову Пенфея в город, в твёрдой уверенности что своими руками она убила молодого льва. Нечего и говорить что она ощутила когда дурман исчез и она осознала ужасную истину. Между прочим, в Сатириконе Петрония встречается выражение «пенфеево рагу» — так остроумно называли античные кулинары блюдо из мелко нарубленного мяса. Мораль: богов обижать не рекомендуется.

Еврипид был, конечно, большим возмутителем спокойствия. Ранняя редакция его трагедии Ипполит была более откровенной, там Федра лично призналась в любви пасынку. Это произведение вызвало бурю осуждения. Младший современник младшего из тройки великих трагиков (хе-хе), суровый блюститель старых нравов Аристофан (известный в литературе того времени как Комик, подобно тому как Шекспира уважительно называют Бард) в комедии Лягушки показывает как столь воспеваемый Еврипидом Дионис спускается в мрачные глубины Аида чтобы вывести оттуда полюбившегося ему автора. Однако становится судьёй при поэтическом состязании Эсхила и Еврипида. Произведения последнего взвешены и найдены очень лёгкими, вопреки первоначальной задумке Дионис возвращается с Эсхилом. Нечего и говорить что современному читателю ближе как раз Еврипид, ушедший от строгой формальности древнегреческого театра с его монологичностью и ритуальностью много дальше чем Софокл, а тем более Эсхил. У Еврпида герои гораздо более похожи на живых людей, он уделяет немалое внимание женским персонажам (даже хоры женские).

В дополнение к всколыхнувшему ленту судебному решению

В случаях смерти ребёнка в «hot car» (стандартный оборот при описании гибели детей, закрытых в машинах на солнце — можно гуглить по этим ключевым словам) в США в 51% случаев не выдвигается обвинение. По результатам разбирательства дела, обвинительное заключение выносится в 81% случаев. То есть в (51% + 49%*19%) 60% случаев взрослый не несёт наказания за такую смерть. Из признанных виновными в тюрьму попадают 59% для женщин (матерей или приёмных матерей) и 47% отцов (или приёмных отцов), медианный срок заключения — 54 месяца.

Я имею основания предполагать что судья в США руководствуется не хотением левой ноги и уж подавно не дискриминационным предубеждением по поводу национальности ребёнка (цифры выше показывают что оправдательный приговор — не совершенно исключительный случай), а мнением, вынесенным по результатам опроса обвиняемого, свидетелей, данным экспертиз, после рассмотрения доказательств от стороны обвинения и защиты. Поэтому я категорически не согласен с тем, что:

1) приговор исключительный и невиданный
2) судья руководствовался предубеждением к иностранным детям
3) нужно выносить решение на базе пары журналистских эмоциональных статей, тем более переводов
4) не имея полной информации о случившемся, нужно делать скоропалительные выводы
5) русским детям лучше в российских детских домах, чем в новых семьях за рубежом (напомню, что детский дом — часто весьма некомфортное место и даже там где взрослые делают всё возможное для блага детей, они всё же лишены настоящей родительской любви — а во всех ли детских домах изо всех сил заботятся о детях? во всех ли детских домах ребёнок защищён от злых выходок других детей?)
6) иностранцы относятся к русским детям как к игрушкам
7) следует запретить усыновление за пределы России

Для любого человека, особенно для родителя, смерть, причинённая им ребёнку по неосторожности, будет огромным шоком. Я не думаю что следует огульно наказывать всех виновных в смерти по небрежности. Сущность правосудия — в индивидуальном и внимательном разборе каждого случая.

Также простое сравнение количества брошенных детей, находящихся в детских домах, а также просто живущих на улицах, вокзалах и т.п. (безнадзорных и брошенных де-факто, а не де-юре) с ситуацией в США говорит не в нашу пользу. Я пишу краткую и бесплатную заметку в блоге, а не статью за деньги, поэтому не привожу всех цифр, нет времени.

Отступление в сторону — резкий рост количества смертей типа «dir in hot car» вызвано, как ни удивительно, стремлением спасти их жизни. После того как было введена обязательная перевозка детей в детских креслах (помогает сильно снизить смертность детей при авариях) и автопроизводителями стали массово внедряться системы безопасности типа «air bag» (тоже способствующие снижению смертности), выяснилось что удар air bag'а, рассчитанный на взрослого человека, может нанести ребёнку серьёзную травму. Поэтому детей сейчас перевозят в детских креслах в основном на заднем сиденье, а при такой ситуации легче забыть ребёнка в машине. Многие, к тому же, не понимают как быстро нагревается машина, даже с приоткрытыми окнами и не осознают что у маленького ребёнка система терморегуляции ещё весьма несовершенна и не способна эффективно бороться с перегревом. Только с 8 июня по 27 июля 2008 года в США таким образом погибли 16 детей. Проблема широко обсуждается в США, ей там придают большое значение. Также наряду с детьми в раскалённых на солнце машинах часто гибнут и животные.

Ссылки для интересующихся:
* Children die in hot car — запрос в Google
* Sentences Vary When Kids Die in Hot Cars — статья в The Washington Post о таких смертях и судебной практике по ним
* Court outcomes vary when kids die in hot cars — статья на MSNBC о смертях в "hot cars" с примерами конкретных историй
* 2 More Kids Die in Hot Cars — ещё одна статья о таких смертях, с описанием летних смертей 2008-го года, там есть и об обсуждаемом случае
* Judge: Father Not Guilty in Son's Death in Hot Car — заметка о приговоре по случаю смерти русского мальчика.

Rapidshare закрыли!

Ничего себе! Я тут сижу и ничего не знаю. Пишут что антипиратское подразделение немецкой полиции арестовало серверы крупнейшего файлообменника. А я-то думаю, что у меня сайт не открывается.

UPD. На 08:40 MSK 20 января Rapidshare снова работает. Появилась информация, что закрытие серверной площадки и конфискация серверов — утка.

Программа-глобус

Помните описание чудесного глобуса, стоявшего на столе у Воланда? Присмотревшись к которому, можно рассмотреть любой участок земного шара в реальном времени. Сегодня такая возможность есть разве что у американских военных, да и то, думаю, не каждый участок, а только стратегически важный. Тем не менее, нечто подобное доступно и обычным пользователям, подключённым к Интернет. Все знают программу Google Earth и соответствующий онлайновый сервис от Google. Почему-то гораздо меньше знают о другой замечательной программе — NASA World Wind. При всём внешнем сходстве, вторая кажется на порядок более интересной и занимательной штукой, чем первая. Почему? Ведь детальность прорисовки элементов местности у неё хуже (хотя некоторые города США можно смотреть с качеством 4 пикселя на метр!, а вся территория США может быть отображена с качеством 1 пиксель/метр)? Дело в замечательном механизме сопряжения «карты» нашего шарика с огромным количеством данных. К примеру, хотите посмотреть погоду в любой точке Земли как её видно со спутника? Реальные облака? Пожалуйста — нажимаете на одну кнопочку и получаете картинку, причём не только за сегодняшний день, но и на месяцы назад.

Влажность почвы, температура, лесные пожары, содержание озона и т.д. и т.п. — сотни параметров. И не только статичных — ещё и огромное количество анимаций! Хотите посмотреть, как зарождался и двигался какой-нибудь крупный ураган? Без проблем, выбираете и смотрите. Кстати, динамические фото нашего полушария полушария помогают понять объективность того факта, что у нас ниже урожаи и выше расходы на отопление. Когда видишь разницы между количеством белого на территории России и остальной Евразии, причём по месяцам, никакой Паршев не нужен :)

В общем, рекомендую, кто не знал. Сайты:

http://worldwind.arc.nasa.gov/ — страница программы
http://www.worldwindcentral.com/wiki/Main_Page — вопросы и ответы

Погиб «охотник за крокодилами»

Помните этого человека? Фонтан энергии, известный любитель природы и шоумен Стив Ирвин (Steve Irwin). Большинство, наверное, видели его передачи, сделанные для канала Animal Planet — сердце замирало, когда он в очередной раз «отчебучевал» что-нибудь этакое, хватал крокодила за хвост и целеустремлённо тащил куда-то, целовался с ядовитой змеёй... Много раз он получал травмы, но продолжал «скользить по лезвию ножа, дрожа от сладости пореза». Вчера погиб — скат-хвостокол ужалил его в грудь, убив на месте. Кстати, нападения скатов-хвостоколов на людей очень редки, а со смертельным исходом — вообще исключение. Стив был третьим человеком , который умер в Австралии от атаки этого животного. Жаль, классный был мужик, но ходить каждый день по краю пропасти и не свалиться очень сложно.

Ссылки:

Статья о Стивене в английской Википедии
Статья на NEWSru

Снова автомобильное.

«Как страшно жить!» :) Не успел я написать и отправить пятничную автозаметку, как новый случай — по той же точно схеме. На скорости порядка восьмидесяти километров в час (то есть на скорости потока), не ожидая плохого еду я по набережной от Финляндского вокзала к Приморской улице (конкретно это участок называется Пироговская набережная). И вдруг перед Гренадёрским мостом, там где в ограждении есть предназначенный для разворота разрыв, передо мной выскакивает девятка. Такие мелочи как «помеха справа», знак «уступи дорогу» и общее требование уступать дорогу при развороте её водителя не смутили. Надо сказать, что здесь я избежал аварии действительно почти чудом, комбинируя торможение и руление (кстати, по правилам вроде бы для избежания ДТП можно только тормозить — тогда бы я точно врезался). Обгудел девятку (мне показалось, что за рулём женщина, а на переднем сиденье мужчина) и уехал. А она осталась стоять. Зачем, не знаю. То ли ждала, что я выйду ругаться (господи, и так чудом избежал ДТП, теперь ещё и затор создавать?), то ли потребовалась срочная замена памперсов. Хотелось бы надеяться на второе — будет уроком по крайней мере. Ещё в школьных тетрадках на задней странице обложки было русским языком написано: «Никакая машина мгновенно остановиться не может».

Продолжение в комментарии.